盧巧音

　　楚天都市報訊 □本報記者郭姍姍 通訊員王麗華
　　武漢市軌道交通線網票價聽證會，將於本月20日舉行。昨日，武漢市物價局發佈票價聽證會2號公告，公佈了18名參加人名單，包括8名消費者代表、1名經營者、2名其他利益相關方、2名專家學者、1名市人大代表、1名市政協委員、3名政府部門人員。另有3名市民代表參加旁聽。
　　公告還公佈了此次聽證會的價格調整方案。根據該方案，地鐵票價標準維持不變，而免費乘客的範圍有所擴大。另外，武漢將適時發行一日票、三日票、周票等。
　　【為何要聽證】
　　地鐵線路越開越多
　　對地鐵票價進行聽證，是不是意味著要漲價了？武漢市物價局昨日明確表示：票價方案將繼續沿用現行計價方式、計價標準不變。
　　具體為：按里程分段計價，9公里以內2元/人次，9公里—14公里3元/人次，3元以上每增加1元，可乘坐的里程比上一區段遞增2公里（如：4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里，7元可乘坐54公里等）。
　　既然不調價，為何還要舉行聽證會？武漢市物價局解釋，現行地鐵票價標準由省物價局於2012年12月制定，適用於輕軌1號線、地鐵2號線一期和地鐵4號線一期。但地鐵4號線二期將於今年底開通，且還有多條線路正在建設之中，這些新線路並不包含在現有票價政策中，需要制定票價標準。
　　據瞭解，2012年底，省物價局已將武漢市軌道交通票價定價權下放給武漢市政府。此次聽證會，將對2017年底之前建成的軌道交通線網票價進行價格聽證和論證。
　　【為何沒漲價】
　　堅持公益優先原則
　　“武漢地鐵票價定價的首要原則，是公益優先，保持票價政策的連續性。”武漢市物價局房產與服務價格處處長餘金愛說，從物價部門對軌道交通成本的監審結論看，沿用現行票價，軌道交通企業仍將處於虧損經營狀況，但企業可以通過多種經營增加其他收入，並以財政補貼的方式維持軌道交通正常運營。
　　她介紹，根據統計，武漢軌道交通平均票價為2.45元/人次，單位公里運價為0.25元。客流以中短距離為主，乘距多在14公里以內，平均乘距9.80公里。而公汽平均乘距為7.67公里，單位公里運價為0.21元；出租車平均乘距為6.70公里，單位公里運價為1.49元。軌道交通票價略高於公汽，遠低於出租車，比價關係比較合理。
　　去年，武漢市交通發展戰略研究院對軌道交通乘客進行了綜合滿意度調查，結果表明，78%的乘客對現行票價表示滿意。
　　【更多新看點】
　　擬發日票方便游客
　　目前，武漢軌道交通線路對部分人群實行免費乘車，包括：持有效證件的現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察；持《武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡》的下肢殘疾人和盲人；持《老年人優待證》的65歲以上老年人；一名成年乘客可攜帶一名身高不超過1.2米的兒童。
　　昨日公佈的聽證方案，在上述免費範圍的基礎上，又增加三類免費人群：持《武漢市殘疾人免費乘坐車船卡》的武漢市貧困殘疾人；持有效證件的軍隊離退休幹部；持有效證件的士官。
　　刷卡優惠政策也將繼續：學生卡（中小學生）按規定票價七折計費；普通卡按規定票價九折計費。
　　武漢還將適時發行軌道交通一日票、三日票、周票，併在此次聽證會上進行論證。這種短期票種已在上海、香港等多個城市推行，如上海地鐵一日票每張18元，可在24小時內任意次數乘坐地鐵。
　　武漢市物價部門對此解釋稱，隨著旅游業的迅速發展，“日票”對越來越多的外地來漢游客更加方便。而對於那些需要在短期內頻繁乘坐地鐵的本地乘客，“日票”也更加優惠。
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　　武漢地鐵票價位居全國中游
　　據瞭解，與北京、上海、廣州等20個已開通地鐵的城市軌道交通票價相比，武漢軌道交通的起步價低於上海，高於大連，與其他18個城市持平；起步距離比北京、上海、廣州等17個城市長，比大連、長春、南京3個城市短；刷卡優惠折扣比上海、廣州、深圳等13個城市大，與天津、重慶、成都、大連、長沙、昆明等6個城市持平，僅比西安小。武漢市物價部門稱，武漢地鐵票價在全國居於中等水平。
　　（原標題：地鐵票價不變 免乘範圍擴大）