楚天都市報訊 □本報記者郭姍姍 通訊員王麗華
  武漢市軌道交通線網票價聽證會,將於本月20日舉行。昨日,武漢市物價局發佈票價聽證會2號公告,公佈了18名參加人名單,包括8名消費者代表、1名經營者、2名其他利益相關方、2名專家學者、1名市人大代表、1名市政協委員、3名政府部門人員。另有3名市民代表參加旁聽。
  公告還公佈了此次聽證會的價格調整方案。根據該方案,地鐵票價標準維持不變,而免費乘客的範圍有所擴大。另外,武漢將適時發行一日票、三日票、周票等。
  【為何要聽證】
  地鐵線路越開越多
  對地鐵票價進行聽證,是不是意味著要漲價了?武漢市物價局昨日明確表示:票價方案將繼續沿用現行計價方式、計價標準不變。
  具體為:按里程分段計價,9公里以內2元/人次,9公里—14公里3元/人次,3元以上每增加1元,可乘坐的里程比上一區段遞增2公里(如:4元可乘坐21公里,5元可乘坐30公里,6元可乘坐41公里,7元可乘坐54公里等)。
  既然不調價,為何還要舉行聽證會?武漢市物價局解釋,現行地鐵票價標準由省物價局於2012年12月制定,適用於輕軌1號線、地鐵2號線一期和地鐵4號線一期。但地鐵4號線二期將於今年底開通,且還有多條線路正在建設之中,這些新線路並不包含在現有票價政策中,需要制定票價標準。
  據瞭解,2012年底,省物價局已將武漢市軌道交通票價定價權下放給武漢市政府。此次聽證會,將對2017年底之前建成的軌道交通線網票價進行價格聽證和論證。
  【為何沒漲價】
  堅持公益優先原則
  “武漢地鐵票價定價的首要原則,是公益優先,保持票價政策的連續性。”武漢市物價局房產與服務價格處處長餘金愛說,從物價部門對軌道交通成本的監審結論看,沿用現行票價,軌道交通企業仍將處於虧損經營狀況,但企業可以通過多種經營增加其他收入,並以財政補貼的方式維持軌道交通正常運營。
  她介紹,根據統計,武漢軌道交通平均票價為2.45元/人次,單位公里運價為0.25元。客流以中短距離為主,乘距多在14公里以內,平均乘距9.80公里。而公汽平均乘距為7.67公里,單位公里運價為0.21元;出租車平均乘距為6.70公里,單位公里運價為1.49元。軌道交通票價略高於公汽,遠低於出租車,比價關係比較合理。
  去年,武漢市交通發展戰略研究院對軌道交通乘客進行了綜合滿意度調查,結果表明,78%的乘客對現行票價表示滿意。
  【更多新看點】
  擬發日票方便游客
  目前,武漢軌道交通線路對部分人群實行免費乘車,包括:持有效證件的現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察;持《武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡》的下肢殘疾人和盲人;持《老年人優待證》的65歲以上老年人;一名成年乘客可攜帶一名身高不超過1.2米的兒童。
  昨日公佈的聽證方案,在上述免費範圍的基礎上,又增加三類免費人群:持《武漢市殘疾人免費乘坐車船卡》的武漢市貧困殘疾人;持有效證件的軍隊離退休幹部;持有效證件的士官。
  刷卡優惠政策也將繼續:學生卡(中小學生)按規定票價七折計費;普通卡按規定票價九折計費。
  武漢還將適時發行軌道交通一日票、三日票、周票,併在此次聽證會上進行論證。這種短期票種已在上海、香港等多個城市推行,如上海地鐵一日票每張18元,可在24小時內任意次數乘坐地鐵。
  武漢市物價部門對此解釋稱,隨著旅游業的迅速發展,“日票”對越來越多的外地來漢游客更加方便。而對於那些需要在短期內頻繁乘坐地鐵的本地乘客,“日票”也更加優惠。
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  武漢地鐵票價位居全國中游
  據瞭解,與北京、上海、廣州等20個已開通地鐵的城市軌道交通票價相比,武漢軌道交通的起步價低於上海,高於大連,與其他18個城市持平;起步距離比北京、上海、廣州等17個城市長,比大連、長春、南京3個城市短;刷卡優惠折扣比上海、廣州、深圳等13個城市大,與天津、重慶、成都、大連、長沙、昆明等6個城市持平,僅比西安小。武漢市物價部門稱,武漢地鐵票價在全國居於中等水平。
  (原標題:地鐵票價不變 免乘範圍擴大)
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盧巧音

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